Fafo anslo i 2016 at 43 prosent av private kjøpte svart renhold, helt eller delvis. I dag er det bare virksomheter (offentlige og private) som har forbud mot å kjøpe renhold fra virksomheter som ikke står i Arbeidstilsynets renholdsregister. – Nå fjerner vi unntaket, slik at også private må sjekke at renholdet de kjøper, er godkjent, sier Arbeids- og sosialminister Anniken Hauglie (H).

– Det blir for enkelt å redusere årsakene til sosial dumping ned til EØS. Åpne grenser er ikke årsaken til arbeidslivskriminalitet, på samme måte som at åpne dører ikke er årsaken til butikkran.
Arbeidslivskriminalitet er et komplekst problem som krever mer samarbeid, ikke mindre, skriver Konrad Sætra, i Europabevegelsen.

YS mener at et europeisk arbeidsmarkedsbyrå (European Labour Authority, ELA) kan forhindre kriminalitet også på norske arbeidsplasser. – Vi har vært tilhengere av EUs sosiale pilar, som handler om bedre rettigheter for arbeidstagere og styrket sikkerhetsnett i hele Europa. Europeisk fagbevegelse krever at EUs sosiale pilar følges opp med konkret politikk. ELA er et skritt i denne retningen, sier YS-leder Jorunn Berland.

Tre av fire utenlandske sjåfører på kabotasjeoppdrag som Arbeidstilsynet kontrollerte, hadde en timelønn helt ned til under 50 kroner timen. – Mislighold av transportkjøpers plikter må få større konsekvenser, sier Geir A. Mo, adm.dir i Norsk Lastebileier-Forbund (NLF). NLF krever at myndighetene innfører avskrekkende sanksjoner, hvor inntektene brukes til å skjerpe kontrollinnsatsen.