Skal vi stanse farlige vogntog på norske veger må det gjøres noe med lønns- og arbeidsvilkårene til sjåførene. Det er nemlig en nær sammenheng mellom dårlig trafikksikkerhet og dårlige lønns- og arbeidsforhold. Det gjøres rett og slett ikke nok for å stanse de farlige vogntogene som raser inn over grensen og fortsetter på våre vinterveger.

Resultatene for a-krimsenteret for 2018 viser større aktivitet og kriminelle som tilpasser seg kontrollvirksomheten.

Loppa SV mener den norske modellen i arbeidslivet er i ferd med å svekkes som følge av sosial dumping innen flere bransjer. Vi er i ferd med å få et A-lag og et B-lag, der den tapende parten ofte er de utenlandske arbeidstakerne og fagmiljøene, skriver Stina B.I.Pedersen og Orinta Kersnauskalte i Loppa SV.

A-krimsenteret i Midt-Norge fikk mange tips om ulovligheter i dekk-bransjen, og gikk til aksjon. Den avdekket ulovlig arbeidstid, manglende sikkerhet, svart verksted-drift, og én ble pågrepet.

Nesten tusen utenlandske vogntog kolliderte med bilister på norske veier i fjor, ifølge forsikringsbransjen. Vi mener regjeringens forslag til innskjerpelser av vegtrafikkloven er et strengt, men dessverre nødvendig grep for å få ned ulykkestallene på norske veier, skriver VG på lederplass.

Se også: Regjeringen vil utvise vogntogsjåfører

Mange mottar i disse dager henvendelser fra et angivelig svensk bemanningsbyrå som lover billig østeuropeisk arbeidskraft innen en rekke næringer og bransjer, deriblant transport. Bak sitter en bedragerimistenkt svenske med et firma registrert i Kypros.

Bakmenn som spekulerer i underbetaling på tvers av grenser skal kunne svartelistes, mener Socialdemokratiets Jeppe Kofod. Dansk Byggeri frykter offentlig gapestokk.

EUs trygderegelverk er blitt utsatt til det nye Europaparlamentet møtes til høsten etter valget i mai. Land med mange grensearbeidere og utenlandsk arbeidskraft mente at forslagene fra Kommisjonen og Europaparlamentet gikk for langt i liberal retning, særlig foran et valg til nytt parlament.

Utenlandske sjåfører er ikke alltid verst i klassen. Vegvesenet stopper like mange norske som utenlandske vogntog med feil. Det er konklusjonen etter Statens vegvesens 20.000 kontrollerte tunge kjøretøy på Vestlandet i fjor.

Høy innvandring har i noen år kompensert for innenlands flytteunderskudd i mange utkantkommuner. Nå som innvandringen minker får de innenlandske flyttingene igjen stadig større betydning for sentraliseringen. I fjor var det imidlertid kun 28 flere polakker som innvandret enn utvandret, mens nettoinnvandringen for litauere var 179.