Fraktbrevene er ofte den eneste dokumentasjonen tilgjengelig for å bekrefte eller avkrefte om oppdraget som utføres av det aktuelle kjøretøyet er en internasjonal transport, et kabotasjeoppdrag eller rett og slett en pirattransport. Papirkaos bidrar til at useriøse aktører har et temmelig fritt spillerom og ikke minst at det reelle kabotasjeomfanget på norske veger mørklegges, skriver Geir A. Mo. Les hele innlegget her (Anlegg&Transport, 23.08.18)