Regjeringens arbeidsprogram for samarbeidet med EU 2019 er en konkretisering og oppfølging av regjeringens strategi for samarbeidet med EU 2018–2021. Under kapittelet Ordnet arbeidsliv  behandles blant annet samarbeid mot grenseoverskridene arbeidslivskriminalitet, kontrollsamarbeid på vegtransportområdet, arbeidsmarkedsbyrået (ELA) og endringer i regelverket om trygdekoordinering. 

– Rødt Nordland krever kontroll på grensen av alle utenlandske vogntog. Kombinasjonen av vogntog uten kjettinger og med såpeglatte dekk, kjørt av sjåfører på luselønn og uten erfaring med norske vinterforhold, er livsfarlig, skriver Gunnvald Lindset, leder i Rødt Nordland.

Norsk Transportarbeiderforbund (NTF) slår seg sammen med Fellesforbundet. Transportbransjen er under hardt press fra useriøse og kriminelle aktører som driver sosial dumping på norske veier, så gevinstene med fusjonen er store, mener NTF-leder Lars Johnsen. Fafo-forsker Jon Erik Dølvik tror fusjonen kan få avgjørende betydning for Fellesforbundets EØS-standpunkt. 

EUs behandling av de tre mobilitetspakkene, Storbritannias uttreden av EU, samt regjeringens tiltak for å redusere problemene med dårlig skodde vogntog på norske vinterveier. Det var temaene da Samferdselsdepartementet inviterte ulike organisasjoner på transportsiden til et nytt møte i Vegtransportforum.

– Om få år håper vi å kunne sjekke dekk, bremser, vekt og kjøre- og hviletid på vogntog automatisk i det de krysser grensa sier avdelingsdirektør i Vegvesenet Kjetil Wigdel. Automatiske kontroller med sensorer i vegbanen kan føre til at målet om kontroll av alle kjøretøy nås. Vegvesenet samarbeider med Tolletaten om å opparbeide kontrollområde ved Svinesund, men advarer om at dette ikke måler ting som sjåførens kompetanse.

– I lys av dei alvorlege ulukkene med tungbil denne vinteren, vil eg ikkje la nokon aktuelle tiltak stå uprøvd. Mange har ønska at vi skal kontrollere alle vogntog som kryssar grensa inn til Noreg. Det ville eg gje eit forsøk, seier samferdselsminister Jon Georg Dale.

Fra 2008 til 2018 har utenlandske lastebilsjåfører økt sin markedsandel fra 54 % til 69 % på godstransport over grensen. Det betyr at under en tredjedel av godstrafikken inn til Norge fraktes av norske sjåfører. Baltiske og polske sjåfører har økt sin markedsandel til henholdsvis 12 og 10 % i 2018.

Vesterålen regionråds arbeidsutvalg har vedtatt en uttalelse om hvordan nordnorske veier kan bli tryggere. De viser til strategidokumentet «Fra kyst til marked» utarbeidet av Troms, Finnmark og Nordland fylkeskommune. Blant tiltakene regionrådet ønsker seg er: oppgradering av veistandarden, kontinuerlig kontroll av utenlandske vogntog, strengere krav til vinterdekk og yrkessjåførenes kompetanse.

Fredag diskuterte samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) sikkerhet på veien med en rekke store bedrifter som er erfarne kjøpere av transport. Dale mener vi er på rett vei og at Rødts forslag om midlertidig stans for Vogntog fra EU, er overilt. 19 % av gods som kom inn i landet i fjor via vei, ble fraktet med norske lastebiler.

Kun 3 % av alle vogntog blir kontrollert, men av de som blir kontrollert får mange kjøreforbud. Nå ønsker Statens vegvesen nye virkemidler for å få bukt med problemet. Geri A. Moe i Norges Lastebileier-forbund forteller at det har vært en økning i useriøse aktører de siste årene.

Den estiske sjåføren betegnes av politiet som en fare for samfunnet etter en rekke brudd på kjøre- og hviletidsbestemmelsene, tekniske mangler på kjøretøyet og manglende vilje til å utbedre pålegg fra Vegvesenet. Blant de tekniske manglene var slitte dekk og sviktende bremser. Det er ikke første gang en EØS-borger utvises fra Norge på dette grunnlaget.

Etter flere stygge ulykker med utenlandske vogntog tar sjømatnæringen grep og utvider prosjektet «Trygg Trailer». Prosjektet er et samarbeid med Statens vegvesen der bedriftene får opplæring i å sjekke «sine» vogntog.