– Hvorfor skal den norske staten være med å godkjenne og subsidiere sosial dumping, spør Mimir Kristjánsson. Avinor er et statlig norsk selskap. Infrastrukturen innen luftfarten er betalt av norske skattebetalere. Mimir Kristjánsson mener derfor det ikke mangler virkemidler for å tvinge det ungarske flyselskapet til å godta tariffavtaler og at de ansatte kan organisere seg.

Det ungarske lavprisselskapet Wizz Air har etablert seg i innenriksmarkedet i Norge. I går fikk selskapet en forelesning om den norske trepartsmodellen i et møte med næringsministeren og samferdselsministeren.

Luftfarten er inne i en dyp krise på grunn av det høye omsetningsfallet under koronapandemien. Regjeringen ber nå Konkurransetilsynet følge ekstra godt med på konkurransen i luftfartsmarkedet. – Vi er opptatt av at det ikke skal bli ulovlig prisdumping som kan føre til sosial dumping,  sier samferdselsminister Knut Arild Hareide (Krf).

– Den norske luftfarten er på grunn av koronapandemien inne i sin dypeste krise noensinne, skriver Senterpartiet i et representantforslag der de ber regjeringen fremme forslag om en kriseplan for norsk luftfart. Sp foreslår at i forbindelse med nye krisetiltak rettet mot norske flyselskaper blir stilt krav som styrker selskapenes forpliktelser når det gjelder arbeidet mot sosial dumping og arbeidslivskriminalitet.

Koronakrisa har skapt en krise i luftfarten og de tre flyselskapene SAS, Norwegian og Widerøe sliter. Ap vil sikre norske arbeidsplasser og legge til rette for sunn og rettferdig konkurranse i luftfarten. SV kommer med forslag som skal «temme» selskaper som utfordrer norske lønns- og arbeidsforhold.

– Statsminister Erna Solberg (Høyre) oppfordret til boikott av Wizz Air den 14.10.2020, mens NHO luftfart ønsker dem velkommen til Norge. Erna Solbergs holdning framstår som puslete, skriver Magne Bekkelund og Jørund Hassel i Oppland Nei til EU i en kommentar til at det ungarske lavprisselskapet Wizz Air har startet innenriksflygninger i Norge.

Wizz Air annonserte tidligere denne måneden at de starter opp med innenriksflyginger i Norge. Men vil det ungarske selskapet, som har ansatte fra flere europeiske land, måtte forholde seg til norsk arbeidsmiljølov?  Bare dersom basene Wizz Air oppretter, kan defineres som en norsk base, en såkalt hjemmebase, er svaret ja.

Wizz Air starter innenriksflygning i Norge 5. november. Styrmenn i det ungarske flyselskapet tjener mellom rundt 12.000 og 15.000 kroner i måneden. Lave lønnskostnader gir Wizz Air et betydelig konkurransefortrinn. Leder i Norsk Flygerforbund, Yngve Carlsen, mener myndighetene ikke kan komme utenom å måtte sette krav om minstepriser på norske flyruter, slik de har gjort i Østerrike.

EU-landet Østerrike setter nå en minstepris på 40 euro for en flybillett, fordi superbillige flybilletter undergraver både klimapolitikk og levelige lønnsstandarder. Yngve Carlsen i Flygerforbundet og samferdselspolitiker Sverre Myrli synes det er verdt å utrede en minstepris på flybilletter. Knut Arild Hareide svarer hverken ja eller nei.

Ungarske Wizz Air satser hardt på det norske markedet, og starter fra 5. november tre nye innenriksruter fra Oslo Lufthavn.Selskapet planlegger ikke å ansette norske arbeidere, men Váradi uttalte under pressekonferanse i dag at de ansatte som jobber i Norge vil bli betalt ut ifra norske markedsstandarder.

For første gang får SAS og Norwegian lavpriskonkurranse på norske innenriksruter. Det ungarske flyselskapet Wizz Air er kjent som svært prisaggressiv og selskapet har ikke planer om å inngå avtaler med noen av fagorganisasjonene når de nå etablerer innenlandsruter i Norge.

Vil økende internasjonal konkurranse og prispress utfordre sikkerheten? det er tittelen på innlegg fra samferdselsminister Jon Georg Dale på denne konferansen. På dagsorden står også Luftfartsutvalgets arbeid knyttet til sosial dumping og opprettholdelse av robust og sikker luftfart i Norge.