– Regjeringen har lyttet til oss og leverer en solid plan for norsk luftfart, sier leder i LO luftfart Sissel Skoghaug. Hun er spesielt glad for at norske lønns- og arbeidsvilkår skal vektlegges når FOT (Forpliktelser til offentlig tjenesteytelse)-rutene skal ut på anbud framover.

– Jeg er opptatt av ryddige forhold innen luftfarten. Sosial bærekraft er viktig for regjeringen, og vi ønsker å få på plass tiltak for å forhindre sosial dumping gjennom tettere oppfølging av næringen, sa samferdselsminister Jon-Ivar Nygård da han i dag la han frem stortingsmeldingen «Bærekraftig og sikker luftfart – nasjonal luftfartsstrategi».

– Regjeringen driver en storrengjøring i arbeidslivet, og den trengs virkelig i luftfarten,
sa LO-leder Peggy Hessen Følsvik da LO inviterte til luftfartskonferanse.

Luftfartsbransjen trenger regler som håndheves for å kunne konkurrere på rettferdige vilkår. Nå venter de på regjeringens grep for å rydde opp.

Norsk Flygerforbund og NHO har startet et arbeid hvor målet er allmenngjort minstelønn for de som flyr i Norge. Målet er å unngå sosial dumping blant annet i kampen om offentlige anbud.

Kan man overleve med norske lønns- og arbeidsvilkår i luftfarten? Er det mulig å bli enige om felles regler for lønns- og arbeidsvilkår, som for eksempel kostpenger og allmenngjort minstelønn for de som flyr i Norge? Dette er spørsmål som vil bli belyst og debattert på LOs luftfartskonferanse.

Ansettelses-strukturen til SAS-pilotene var et stridstema under den nå avsluttede streiken. Fagforeningen ser seg fornøyde med at de har fått en avtale som gjelder i hele SAS, inkludert nyopprettede selskaper. – Alle de 560 oppsagte pilotene skal nå få tilbud om å komme tilbake til SAS. Vi er fornøyde med å ha fått til en avtale der den norske arbeidslivsmodellen ikke lenger utfordres av SAS-ledelsen, sier leder Jan Levi Skogvang i SAS Norge Flygerforening.

Parat mener Wizz Air er et selskap som ikke anerkjenner fagforeninger, utnytter arbeidstakere og bedriver sosial dumping. I starten av februar sendte Parat en oppfordring til Statens pensjonsfond om å revurdere deres investeringer i Wizz Air. Nestleder i Parat, Anneli Nyberg, er kritisk til svaret som nå har kommet tilbake.

Å endre krav til offentlige anskaffelser kan gi bedre regulering av og kontroll på luftfarten. Det fremgår av en fersk rapport fra Transportøkonomisk institutt (TØI). Blant foreslåtte tiltak er å ikke tillate samarbeid om å vinne offentlige anbud og innføre en Oslo-/Norgesmodell tilpasset luftfarten for offentlige anbud.

Anbudsfristen for ruteflyginger i de to nordnorske fylkene og Trøndelag for perioden gikk ut 30. november. I anbudet for perioden 2022–
2024. åpnes det for kontraktssamarbeid. Både flygerforbundet og LO mener anbudet dermed åpner for sosial dumping av utenlandsk arbeidskraft, og krever endringer.

SAS-sjef Kjetil Håbjørg sier selskapet støtter skandinaviske lønns- og arbeidsvilkår – men at regjeringen må kreve det samme av konkurrentene. Arbeidsminister Hadia Tajik (Ap) presenterer to spor som regjeringen vil følge videre: Samferdselsministeren skal legge frem en ny luftfartsstrategi og regjeringen skal jobbe med en ny Norges-modell for offentlige anskaffelser – der de vil stille krav til blant annet arbeidsforhold.

– Da SAS var i krise stilte både staten og de ansatte opp for selskapet. Nå forventer vi at SAS stiller opp for de ansatte, skriver Ap-stortingsrepresentantene Tuva Moflag, Masud Gharahkhani og Nils Kristian Sandtrøen.

– Fri flyt av arbeidskraft, det kan det godt være, men det skal ikke være fri flyt av hva som helst slags arbeidsvilkår. Det sa Oddbjørn Holsether, leder i Pilotforbundet i Parat, i en høring i Stortingets transport- og kommunikasjonskomité denne uka.