Lønnstjuveri aukar presset mot utanlandske køyretøy. Regjeringa undersøkjer kor strenge dei kan vere.

– De aller fleste bransjer i Norge er godt regulert, men i varebilbransjen er det vill vest og fritt frem. Sosial dumping og økonomisk kriminalitet florerer, og de seriøse aktørene skvises ut. Men politikerne sitter på hendene, de store nettbutikkene lukker øynene. Forbrukerne ser bare «gratis frakt», men vet ikke hva som ligger bak, sier leder i Yrkestrafikkforbundet, Jim Klungnes.

Nylig hadde Aftenposten et oppslag om ukrainske flyktninger som ikke fikk bli bussjåfører i Norge grunnet krav om fire års botid. Nå viser det seg at ukrainere enkelt kan få utstedt politiattest og dokumentert vandel fra hjemlandet.

Det ungarske lavprisselskapet Wizz Air satset i en kort periode på innenriks-markedet i Norge. De trakk seg ut etter å ha blitt møtt med boikott-utspill. Lederen for Pilotforbundet i Parat, Carl Gilbert Rego, mener det er feil å hevde at Wizz Air ble mobbet ut av Norge. – Vi stod sammen for den norske arbeidsmodellen, mener han.

Sjølv om «alle» vil ha meir miljøvennleg frakt av gods på sjøen, blir det meir tungtransport på vegane. Fleire peikar på lønnstjuveri.

Ukrainske flyktninger kan bidra til å løse Norges mangel på bussjåfører. Først må de bo i landet i fire år.

En av sakene som opptar medlemmene i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) for tiden er nyheten om at Fair Transport sertifiseringen skal åpnes opp for ikke-medlemmer.

Fair Play samlet lokale fagforeninger, bransjeforeninger og etatene for å lufte muligheten for å etablere seg i Møre og Romsdal. Går det etter planen, er Fair Play etablert i fylket til neste år. Organisasjonen jobber vanligvis kun opp mot bygg og anlegg, men i Møre og Romsdal ønskes en bredere modell.

Transportbransjen de siste årene avdekket flere tilfeller av svindel, blant annet oversendelse av feilaktige lønnslister. Det har også rammet PostNord. Nå har de gjort avtale med Skatteetaten om å forebygge og bekjempe arbeidslivskriminalitet. 

Når Statens vegvesen og politiet har samkontroll på E39 står et par andre offentlige etater litt mer diskret i bakgrunnen. Folka fra Arbeidstilsynet, Skatteetaten og NAV har verken fokus på fart, promille eller teknisk standard. De jobber for å avdekke alvorlig a-krim.

Etter dansk rett kan utenlandske turbusser kun yte sine tjenester 7 dager sammenhengende per kalendermåned. Kommisjonen mener dette begrenser adgangen til grenseoverskridende tjenesteytelser i så høy grad at det er i strid med forordningen som regulerer retten til grenseoverskridende ytelse av busstjenester.

– Offshore går inn i sommersesongen med rater næringen ikke har sett på 10 år. Det er stor etterspørsel av tonnasje og sjøfolk i markedet. Samtidig så flagges båter ut av norsk sektor der norske sjøfolk blir erstattet av blant annet filippinske sjøfolk, skriver Jan Nilsen, grunnlegger av Fb-gruppen Norske Sjøfolks Fremtid.